Es la medida que más influye en la seguridad. A veces por conseguir aerodinámica, la diferencia de medida entre sillín y manillar es muy acusada y se sacrifican conceptos muy importantes. No se puede olvidar que el dominio de la bicicleta es vital para poder reaccionar a tiempo ante cualquier eventualidad, frenazos, rotondas, curvas cerradas etc... y más cuando se abusa del freno delantero en bajadas atrevidas y arriesgadas. Además de estos inconvenientes bastante graves, ya que influyen en la seguridad del ciclista, hay otro muy importante que podréis comprobar vosotros mismos. Cuando hagáis rodillo, fijo o de rulos y estéis cogidos de la parte superior del manillar fijaos en las pulsaciones, mantened la misma velocidad o intensidad de ejercicio y coged el manillar por la parte baja, veréis que en pocos segundos las pulsaciones suben de 5 a 10 por minuto, porque al estrangular las venas en la zona inguinal, el corazón tiene que latir mas deprisa y a más presión y se derrocha un gasto cardiovascular innecesario, el retorno venoso no es lo fluido que debería.
Aparte de la diferencia existente entre el manillar y el sillín hay que tener en cuenta que tijas de sillín demasiado fuera del cuadro, ya sean por usar cuadros demasiado pequeños o con sloopings acusados ceden o doblan cuando en una frenada el
peso del ciclista hace presión sobre ellas y se produce una sensación de desplazamiento hacia delante y por tanto de inseguridad.
Hay otros inconvenientes, pero no tienen tanta importancia, para poderlos explicar seria necesario que el ciclista estuviera subido subre la bicicleta.
¿Qué cual es la medida que deberíamos llevar de diferencia entre sillín y manillar?. Esta medida es algo anárquica y depende de muchos factores como la envergadura del corredor, la longitud de sus brazos, su flexibilidad …Para un ciclista de una talla mediana una diferencia entre 7-9 cm., sería bastante apropiada. A partir de ahí, ciclistas de poca estatura deberían llevar diferencias menores y ciclistas altos con brazos largos podrían llevar diferencias mayores.
José Molés Ballester - Responsable Dpto. Biomécanica de Maxciclismo