Fuimos a cenar a casa de unos amigos para celebrar algunas alegrías que nos da la práctica del ciclismo. Esta vez por parte de mi amigo Álvaro y nuestra querida amiga y compañera Silvia y también por mi parte. Allí estaba Julio Adell marido de Maite, otra querida compañera de fatigas, Edu y su señora, Jorge y su novia, Sergio un experto mecánico y Domingo Sole y también por supuesto mi querida y paciente señora Santi.
En medio de un murmullo de varias conversaciones, Julio practicante de las motos de trial y un manitas en su afición me comentó que si nosotros, los ciclistas, equilibrábamos las ruedas de las bicis. Yo me quedé a cuadros y hasta me lo tomé a guasa como si de una broma se tratara. En esto que quien contesta es Domingo quien dice que en los tubulares se pone la cinta de protección sobrante en la parte opuesta a la válvula para no desequilibrar la rueda - ¿Qué? A ver explicadme mejor- dije. Entendí que este era un asunto muy importante. Que de ahí el mimbreo del manillar en las bajadas con buen firme.
Al llegar a casa lo primero que hice fue poner la rueda en el caballete de centrar y comprobar que efectivamente si la válvula no se compensa la rueda gira como ovalada y esto produce un mimbreo que no se aprecia en una velocidad normal pero en las bajadas seguro que transmite una sensación diferente.
Si ponemos simplemente el imán del velocímetro en la parte opuesta, solo hay que hacerlo en la rueda delantera, si aún así notáramos cierto mimbreo habría que regularla con algún objeto que lo compensara.
Aunque no hubiérais notado nunca el mencionado mimbreo igual vais a notar una sensación de mas seguridad.
Gracias Julio por esta observación que seguro que más de un compañero te lo va agradecer
José Molés Ballester .- Responsable del Dpto. de Biomecánica